Galeria
Inne z tego źródła
Inne o tej firmie
3 lut 2010, 13:25
DHL Global Forwarding dla firmy Air Liquide Polska
Biznes
DHL Global Forwarding zrealizował dostawę dwóch kompletnych instalacji do separacji powietrza do Zakładów Azotowych Puławy. Bezpośredni odbiorca instalacji, firma Air Liquide Polska zdecydowała się powierzyć realizację projektu DHL Global Forwarding ze względu na udokumentowane referencje Działu Projektów Przemysłowych spółki w zakresie transportu przesyłek ponadgabarytowych.
W ramach realizacji projektu odpowiedzialność DHL Global Forwarding obejmowała dostawę z portu w Szanghaju na teren Zakładów Azotowych Puławy elementów do budowy dwóch kompletnych zakładów separacji tlenu. Firma pełniła rolę koordynatora projektu, zapewniając niezbędny know-how, planując oraz bezpośrednio organizując i nadzorując każdą jego fazę.
Projekt został zrealizowany w dwóch etapach. W pierwszym z nich elementy tlenowni, z których największe ważyły ponad 160 ton, transportowano Wisłą z portu w Gdańsku do nabrzeża w okolicy Puław, a następnie przy użyciu specjalistycznych zestawów samochodowych na teren Zakładów Azotowych w Puławach. Kolejny etap, który objął transport elementów składowych instalacji drugiego zakładu, rozpoczął się od załadunku na statek w Szanghaju ponad 130 elementów instalacji. Po dopłynięciu ładunku do Gdańska, kluczowe elementy zostały przeładowane na barki i na ich pokładach dostarczone do nabrzeża k. Puław. Z uwagi na niekorzystne warunki pogodowe (pokrywająca Wisłę kra uniemożliwia bezpieczne manewrowanie barką) część elementów instalacji nadal czeka na przeładunek na samochody. „Pora roku, na jaką przypadła realizacja projektu dla Air Liquide Polska wymusiła na zespole Działu Projektów Przemysłowych dedykowanym do jego wykonania pełną elastyczność w odpowiedzi na czynniki zewnętrzne.” – powiedział Piotr Iwaniuk, Prezes Zarządu DHL Global Forwarding. „Dzięki naszemu doświadczeniu oraz najwyższym umiejętnościom logistycznym i organizacyjnym projekt udało się zrealizować prawie w całości mimo zdecydowanie niesprzyjających warunków meteorologicznych.”
Do realizacji obydwu etapów projektu zaangażowany został każdy z możliwych środków transportu, z wyjątkiem transportu lotniczego. Oprócz czarteru 2 statków oraz 14 pontonów i barek, konieczne było zorganizowanie 30 standardowych plandek oraz 20 samochodów specjalnych po przewozu ładunków ponadgabarytowych bezpośrednią drogą z portu do Puław. Natomiast ładunki zapakowane w kontenery dostarczone zostały przy użyciu transportu kolejowego.
